Chariot diesel prduits
1. Trois options de moteur, tels que les types ISUZU C240 et Yanmar 4TNE92 importés, ainsi type Xincha 485 national. Puissant et économie.
2. Bote de vitesse: TCM technologie de pointe
3. Tout véhicule est utilisé le design des technologies de pointe ergonomiques, avec le moteur plein flottante afin d'absorbeur de choc, le connecteur de essieu souplesse, et configure la direction avec le couple moteur de base afin de faciliter le tournement sur place; Sa conception de suspension d'hotte intégrale en haute intensité, avec les matériaux isolants de pointe bien intégrés; De plus, le design de réservoir d'huile intégré et incliné qui permet d'avoir des grands espaces au plaque du fond, garantit le confort d'opération.
4. Les moteurs de Europe III (Europe I) ou aux normes EPA sont aux choix.
1. Trois options de moteur, tels que les types ISUZU C240 et Yanmar 4TNE92/94/98 importés, ainsi type Xincha 490/495 national. Puissant et économie.
2. Bo?te de vitesse: TCM technologie de pointe
3. Tout véhicule est utilisé le design des technologies de pointe ergonomiques, avec le moteur plein flottante afin d'absorbeur de choc, le connecteur de essieu souplesse, et configure la direction avec le couple moteur de base afin de faciliter le tournement sur place; Sa conception de suspension d'hotte intégrale en haute intensité, avec les matériaux isolants de pointe bien intégrés; De plus, le design de réservoir d'huile intégré et incliné qui permet d'avoir des grands espaces au plaque du fond, garantit le confort d'opération.
4. Les moteurs de Europe III (Europe I) ou aux normes EPA sont aux choix.
1. Trois options de moteur, tels que les types Perkins et MITSUBISHI importés, ainsi type Luoyang national. Puissant et économie.
2. Bo?te de vitesse: TCM technologie de pointe
3. Tout véhicule est utilisé le design des technologies de pointe ergonomiques, avec le moteur plein flottante afin d'absorbeur de choc, le connecteur de essieu souplesse, et configure la direction avec le couple moteur de base afin de faciliter le tournement sur place; Sa conception de suspension d'hotte intégrale en haute intensité, avec les matériaux isolants de pointe bien intégrés; De plus, le design de réservoir d'huile intégré et incliné qui permet d'avoir des grands espaces au plaque du fond, garantit le confort d'opération.
4. Les moteurs de Europe III ou aux normes.
1. Trois options de moteur, tels que les types ISUZU 6BG1 et MITSUBISHI S6S importés, ainsi type Chaochai 6102 national. Puissant et économie.
2. Bo?te de vitesse: TCM technologie de pointe
3. Tout véhicule est utilisé le design des technologies de pointe ergonomiques, avec le moteur plein flottante afin d'absorbeur de choc, le connecteur de essieu souplesse, et configure la direction avec le couple moteur de base afin de faciliter le tournement sur place; Sa conception de suspension d'hotte intégrale en haute intensité, avec les matériaux isolants de pointe bien intégrés; De plus, le design de réservoir d'huile intégré et incliné qui permet d'avoir des grands espaces au plaque du fond, garantit le confort d'opération.
4. Les moteurs de Europe III (Europe I) ou aux normes EPA sont aux choix.
1. Deux options de moteur, tels que les types ISUZU 6BG1 importés, ainsi type Chaochai 6102 national. Puissant et économie.
2. Bote de vitesse: TCM technologie de pointe
3. Tout véhicule est utilisé le design des technologies de pointe ergonomiques, avec le moteur plein flottante afin d'absorbeur de choc, le connecteur de essieu souplesse, et configure la direction avec le couple moteur de base afin de faciliter le tournement sur place; Sa conception de suspension d'hotte intégrale en haute intensité, avec les matériaux isolants de pointe bien intégrés; De plus, le design de réservoir d'huile intégré et incliné qui permet d'avoir des grands espaces au plaque du fond, garantit le confort d'opération.
4. Les moteurs de Europe I.
Configuration principale: Moteur Cummins de USA, Bote de vitesse ZF d'Allemagne; Essieu moteur Huangchen de Xuzhou; Système de commande de frein MICO de USA ;
Caractéristiques principales:
Equipier le moteur diesel Cummins qui répondre à la norme d'émission Europe Ⅲavec le système commun de carburant ferroviaire enrièrement commande électronique en haute pression;
Equipier l'unité de contr?le électronique avec des variété de contr?le et la bo?te de vitesse hydraulique ZF avec la diagnostic des pannes;
Equipier l'essieu totalement fermée avec des disques de frein humides multi-pièce, sans entretien et freinage puissant;
Equipier le système de freinage hydraulique MICO de US et des composants, afin que le freinage soit plus stable et fiable;
Le multi-soupapes avec pilote contr?lé permet de faciliter l'installation, l'entretien et des opérations;
La chambre de conduite et le capot peut être basculer de 45 degrés, ce qui augmente considérablement l'espace de l'entretien, faciliter l'entretien quotidienn
